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　　同城當(dāng)日到已不是新鮮事，但在全國(guó)你試過(guò)沒(méi)?日前順豐對(duì)其時(shí)效產(chǎn)品再次升級(jí)，“順豐即日”在國(guó)內(nèi)近百余座城市提供“當(dāng)日寄，當(dāng)日達(dá)”的服務(wù)，今年推出的“順豐次晨”覆蓋城市也增至56個(gè)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)時(shí)效的精準(zhǔn)需求，正在逐步激活對(duì)快遞時(shí)效具有更高要求的細(xì)分市場(chǎng)。

　　根據(jù)距離的遠(yuǎn)近，順豐即日在截單時(shí)間、配送時(shí)間均進(jìn)行了優(yōu)化，如若超時(shí)派送，客戶可申請(qǐng)抵免運(yùn)費(fèi)。其中，200公里范圍以內(nèi)通過(guò)汽車(chē)方式運(yùn)輸?shù)募慈占貑螘r(shí)間延長(zhǎng)到中午12點(diǎn)，即客戶最晚可以12點(diǎn)前下單，并承諾當(dāng)日20點(diǎn)前完成配送;200公里范圍外通過(guò)高鐵、航空方式運(yùn)輸?shù)募慈占?，截單時(shí)間最遲為10點(diǎn)半，承諾當(dāng)日最晚22點(diǎn)前完成配送。

　　隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，高鐵、航空已經(jīng)成為人們出行必不可少的交通工具，因?yàn)樗^(guò)頭或者堵車(chē)等種種原因趕不上高鐵、飛機(jī)的事情在人們生活中時(shí)有發(fā)生，所以給自己留出充裕的時(shí)間極為重要。在快遞物流領(lǐng)域也是一樣，操作環(huán)節(jié)一個(gè)微小的疏忽，都可能產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致快件耽誤時(shí)效。很多推出即日達(dá)、當(dāng)日達(dá)一類(lèi)服務(wù)的快遞企業(yè)往往會(huì)給自己留出充裕的操作時(shí)間，但順豐卻反其道而行之，在保證快件時(shí)效的同時(shí)，將快件處理時(shí)間進(jìn)一步壓縮，充分展現(xiàn)了順豐在快件全流程方面的把控力。不過(guò)，據(jù)了解，這個(gè)時(shí)間對(duì)于順豐而言仍可進(jìn)一步縮短，目前順豐在上海等地仍在進(jìn)行試驗(yàn)，力圖為消費(fèi)者留出更多的時(shí)間。

　　除此之外，順豐次晨的服務(wù)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，覆蓋城市增至56個(gè)，除在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、東北綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)外，“順豐次晨”進(jìn)一步向我國(guó)的中西部地區(qū)滲透挖掘潛在市場(chǎng)。

　　目前，除上述的“順豐即日”、“順豐次晨”外，順豐標(biāo)志性的“順豐標(biāo)快”以及陸運(yùn)產(chǎn)品“順豐特惠”，順豐已初步搭建起時(shí)效區(qū)隔更加明顯的時(shí)效產(chǎn)品梯隊(duì)，依照消費(fèi)者的時(shí)效需求提供服務(wù)。

　　而這對(duì)順豐乃至于中國(guó)快遞行業(yè)僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。“快”只是入門(mén)要求，從快，到時(shí)效精分，到根據(jù)消費(fèi)者的選擇以及外部環(huán)境的變化提供“單個(gè)客戶的定制化快遞服務(wù)”才是未來(lái)順豐乃至于行業(yè)的發(fā)展方向。

　　北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長(zhǎng)鄔躍在此前接受媒體采訪時(shí)曾表示，精準(zhǔn)的寄遞服務(wù)，既要求快遞企業(yè)要在指定的時(shí)間、指定的地點(diǎn)將物品安全送達(dá)，也要求服務(wù)商須按照客戶需求量身定制寄遞方式、及時(shí)修改運(yùn)輸計(jì)劃。這不但考驗(yàn)著快遞企業(yè)在設(shè)備方面的硬性實(shí)力，也給企業(yè)快速響應(yīng)客戶需求的“彈性”能力提出了更高的要求。